前天夜里，我接到老李打來的電話，他的聲音聽起來幾乎都要哭了。廠里那臺壓鑄機，才剛剛更換了模具，然而出來的零件在經(jīng)過拋丸處理后，竟然全部都出現(xiàn)了起皮的情況。那可是一批貨物，價值足足有十幾萬。

我曉得他所講的那般感覺，那種如站在拋丸機跟前，瞅著才出來的工件表面一片片地往下掉落的絕望。

干這行的都懂。壓鑄件除銹這事兒，看著簡單，做起來全是坑。

起皮是誰的鍋

一開始都以為是除銹機的問題。換了鋼丸，調(diào)了角度，沒用。

之后才發(fā)覺，根源在于脫模劑。某次車間濕度處于較大狀態(tài)，脫模劑尚未干透便進行合模操作，高溫蒸汽徑直鉆進鑄件表層了。

拋丸除銹的時候，那層“皮”就被打下來了。

現(xiàn)在，老李有了記性，在噴脫模劑之后，會多等待15秒，并且將壓射壓力往上調(diào)高一些，這樣一來，出現(xiàn)起皮的情況減少了八成。

選型別光看價格

市面上存在著打砂除銹機，其價格相差好幾倍，有老板貪圖便宜購買了小的那種，回來之后發(fā)現(xiàn)鋁合金件經(jīng)過打砂處理后呈現(xiàn)出發(fā)黑的狀況。

為啥？磨料配錯了。

鋁合金質(zhì)地軟，所以得采用圓潤的鋼丸或者玻璃珠，其粒徑要控制在0.3至0.5mm之間。要是你選用鋼絲切丸去擊打，那么表面會直接被打壞。

曾有幸目睹一家工廠，其中鑄鐵件與鋁合金件共同使用一臺機器，并且磨料未曾更換，最終導致鋁合金件的表面布滿了坑洼，致使整整一箱鋁合金件作廢了。

效率低先查這三處

設備用久了效率掉得厲害，老板第一反應是“機器不行了”。

其實不是。

首先去看分離器，除塵系統(tǒng)當中風量不足夠，粉塵跟好磨料摻和在一起，打擊力必然是弱小的，每個班次清理一次濾芯，花費時間不會超過十分鐘。

那就再來瞧瞧噴嘴，碳化硼材質(zhì)的噴嘴使用三個月的那種情況下，其孔徑已然發(fā)生了變化，在相同的氣壓狀況之下，打擊力出現(xiàn)了下降，哪怕你將氣壓調(diào)節(jié)得再大，那也是沒有任何作用的。

最終核查回收系統(tǒng)是否存在漏氣現(xiàn)象嘞。要是螺旋輸送器密封不嚴密的話，磨料就會全部跑光，進而導致機器只是空轉(zhuǎn)卻無法產(chǎn)生出產(chǎn)品嘞。

這三處查完，大部分效率問題都能解決。

鑄鋁長白毛咋整

處在沿海區(qū)域，正值梅雨季的時候，壓鑄鋁件在擱置兩天之后，其表面就會出現(xiàn)”長白毛“的狀況。以往一直都宣稱這屬于正常情形，不會對功能造成影響。

但客戶不干啊。

去年，理想汽車弄出了一個方案 ，將鈍化工序整合進清洗線 ，采用環(huán)保鋯替代鉻 ，其pH呈中性不腐蝕設備。關(guān)鍵之處在于成本沒怎么上漲。

做不到這么有高級程度的小廠，不過，可以去學那種思路：在清洗完畢之后，立刻開展烘干操作，不要讓水漬有殘留的情況出現(xiàn)。要是具備相關(guān)條件的話，那就進行鈍化處理，要是不具備條件，那就去噴防銹油，不要去省那一星半點的錢。

驗收不能光看表面

除銹完的件，不能只看白不白。

表面若合格，應呈現(xiàn)均勻的亞光銀灰色，而非局部出現(xiàn)發(fā)亮或者發(fā)暗的情況，去用地粗糙度儀測量一番，Ra值處于3.2 - 6.3微米為最佳，要是過于光滑，噴漆便難以附著，倘若過于粗糙，又將對外觀形成影響。

極易被忽略的乃是死角：包含內(nèi)腔、凹槽以及螺紋孔，需拿強光手電逐個去照射。要是螺紋孔進砂且未清理干凈，于裝配之時直接鎖死，那真可謂是欲哭無淚啊！

我們廠現(xiàn)在規(guī)定，每批抽三件做附著力測試，劃格法0級才算過。

安全這根弦

打砂除銹的粉塵，鋁合金粉、鋅粉，都是易燃易爆的。

存在一家工廠，其除塵器未安裝防爆膜，積灰長達半年時間都未曾清理，之后因一個火星引發(fā)燃燒，并發(fā)生了爆炸，所幸人員沒有出現(xiàn)傷亡情況，這真是幸運的事。

如今廠房車間所定規(guī)定為，除塵器每半月要進行一次清灰操作，在設備周邊區(qū)域禁止出現(xiàn)明火現(xiàn)象，而操作人員務必要佩戴供氣式面罩。

普通防塵口罩？算了吧，高速反彈的磨料顆粒能直接打穿。

昨天，又一次接到了老李打來的電話，他講按照我所說的那樣，對脫模劑工藝進行了更改，起皮的問題基本上已經(jīng)得到了解決。

“早該問你的，”他說，“白扔了十幾萬。”

我笑了笑。干這行就是這樣，每個坑都是用錢踩出來的。

機器屬于無生命之物，人卻是具有生命活力的。懂得其中的原理，能夠進行排查工作，并且愿意用心去做，這要比購買任何價格昂貴的設備都更具效用。